Een elektrische auto die volledig is opgeladen maar toch urenlang een openbare laadplek bezet houdt, zorgt regelmatig voor irritatie. Maar wat als het voertuigen van de gemeente zelf zijn? Die vraag heeft LHN in Zoetermeer bij het college neergelegd.

Aanleiding is een melding van een inwoner uit het centrum. Volgens deze bewoner stonden twee gemeentelijke bestelwagens bij het Stadhuisforum vanaf vrijdag tot in ieder geval zondagavond aangesloten op laadpunten. De voertuigen zouden al volledig zijn opgeladen, terwijl de laadplaatsen bezet bleven.

Voor andere elektrische rijders kan dat betekenen dat zij moeten uitwijken naar een andere laadpaal. Juist in en rond het centrum, waar veel auto's afhankelijk zijn van openbare laadvoorzieningen, kan langdurig bezet houden van een laadplek tot ergernis leiden.

LHN wil daarom van het college weten hoe het zit met de regels voor gemeentelijke dienstauto's. De partij vraagt onder meer of de laadplaatsen bij het Stadhuisforum speciaal voor voertuigen van de gemeente zijn gereserveerd en welke afspraken er gelden voor het gebruik ervan.

Ook wil de fractie weten waarom de betreffende auto's volgens de melding gedurende een groot deel van het weekend aan de laadpaal konden blijven staan. Daarbij komt de vraag aan de orde of de gemeente ook bij haar eigen voertuigen optreedt tegen zogenoemd laadpaalkleven.

Dat laatste is relevant omdat een laadplaats in principe bedoeld is voor het opladen van een elektrische auto en niet als langdurige parkeerplaats nadat de accu vol is. Wanneer voertuigen langer blijven staan dan noodzakelijk, kunnen andere automobilisten geen gebruikmaken van de laadvoorziening.

De kwestie raakt daardoor ook aan de voorbeeldfunctie van de gemeente. Van inwoners wordt verwacht dat zij rekening houden met andere gebruikers en een laadplek weer vrijmaken wanneer het opladen is voltooid. Dan ligt het voor de hand dat inwoners willen weten of gemeentelijke voertuigen volgens dezelfde uitgangspunten worden gebruikt.

Tegelijkertijd moet nog blijken wat er precies met de twee dienstauto's is gebeurd. Dat de voertuigen volgens een inwoner langere tijd bij de laadpalen stonden, betekent nog niet automatisch dat regels zijn overtreden. De beantwoording van het college moet daar meer duidelijkheid over geven.

Met het groeiende aantal elektrische auto's wordt de beschikbaarheid van laadpunten steeds belangrijker. Iedere laadplek die onnodig lang bezet blijft, kan betekenen dat een andere automobilist verder moet zoeken.

De vragen van LHN brengen de discussie daarom terug tot een eenvoudig punt: als Zoetermeer van inwoners vraagt om een laadpaal na het opladen weer beschikbaar te maken, doet de gemeente dat met haar eigen auto's dan ook?